I uppföljningen av EU:s slöserier har ännu ett sådant upptäckts. Näst på tur är hur dina skattepengar går till att finansiera flygbiljetter.
Faktum är att det finns ett särskilt flyg mellan Strasbourg och Frankfurt som säljs under Europaparlamentets sessioner. Det mest anmärkningsvärda med det här flyget är hur dyrt det är. På Ticket.se kan man exempelvis se att en enkelbiljett i business class kan kosta hela 15 000 kronor, men en del biljetter är dyrare än så. En av de märkligaste följderna av flytten till Strasbourg är alltså att parlamentariker har möjlighet att flyga denna korta sträcka på skattebetalarnas bekostnad.
För att ge lite bakgrund förflyttas Europaparlamentets centrala verksamhet från Bryssel till Strasbourg under tolv sessionsperioder varje år, alltså en gång per månad. Strasbourg är parlamentets officiella säte där plenarsammanträden och omröstningar äger rum, vilket gör att det är obligatoriskt för framför allt parlamentarikerna att åka dit. När arbetet är över på torsdagen ska ledamöterna därifrån igen.
Då finns Lufthansas flyg LH1081, som går från Strasbourg till Frankfurt klockan 14.05. I tidtabellen är resan 55 minuter, medan flygningen enligt de parlamentariker jag har talat med enbart tar 20 minuter i luften. Det handlar med andra ord om en mycket kort flygresa, men biljettpriserna är allt annat än små.
Så vad skulle det egentligen kosta att fylla detta plan med parlamentariker? Om vi räknar med 120 resenärer och en enkelbiljett på mellan 10 000 och 20 000 kronor, beroende på om de flyger i ekonomiklass eller business class, blir kostnaden mellan 1,2 och 2,4 miljoner kronor per avgång. Med tolv sådana avgångar om året blir det mellan 14,4 och 28,8 miljoner kronor. Utslaget över året motsvarar det mellan 1,2 och 2,4 miljoner kronor i månaden.
Det är såklart ett räkneexempel som förutsätter att majoriteten flyger i business class. Antalet 120 är dessutom ett antagande om ett i princip fullt plan med ledamöter, inte en uppgift från en passagerarlista. Flyget har beskrivits som en Airbus A319 med en stor affärsklass och antalet platser beror på hur kabinen är ordnad. Vi vet heller inte om dessa biljettpriser gäller ledamöternas bokningar. Men beräkningen visar vilka summor det kan handla om om uppgifterna stämmer.
Och detta gäller enbart den lilla sträckan mellan Strasbourg och Frankfurt. För många är Frankfurt en mellanlandning på vägen hem till ett annat land. Även den fortsatta tjänsteresan brukar ersättas av parlamentet. Om en stor majoritet reser vidare tillkommer alltså resor som skattebetalarna också får betala för. Kostnaden för hela hemresan ska därför inte blandas ihop med priset för just denna sträcka.
Europaparlamentets regler säger att ledamöterna får den faktiska biljettkostnaden ersatt mot styrkande handlingar, upp till priset i affärsklass D eller motsvarande. Det är med andra ord parlamentets budget som står för godkända resor. För oss som betalar skatt kan man verkligen fråga sig om det är rimligt att det här ens ska vara ett transportalternativ mot bakgrund av hur dyrt det är.
För dem som har läst min tidigare text om gympersonalen i Strasbourg är detta ännu ett exempel på vad verksamheten på två orter för med sig. Först ska människor och verksamhet flyttas dit och sedan därifrån igen, vilket kostar skjortan.
Alla dessa slöserier borde granskas hårdare eftersom det är våra hårt beskattade pengar som används. Och skattebetalarna har rätt att veta vad detta kalas kostar.
Filip Linnert
